作为汽车从业者，我们要铭记2017年，在这一年里，有一家中国公司，从无到有的，创立了一个豪华品牌。

  2017年是这个品牌经过的第一个完整年，它以几乎不可能的产品速度、几乎不可能的渠道速度、几乎不可能的销售速度，卖出了近10万台。

  我们必须挖掘一下，是什么，造就了这个中国汽车行业的奇迹。我们也必须在这一段时间点，及时的记录下它这一年的进展和变化，因为，它说，这仅仅是一个起点。奇迹，才刚刚开始。

  【《两万字》是《车主必读》的一个重点专题。碎片化阅读时代，简单的信息获取，扫一眼朋友圈，看到标题就可以了。深度的信息获取，需要思考，需要研究，需要理性和逻辑。我们始终相信不哗众取宠的、不谄媚的深度报道有其价值。《车主必读》集整个团队做汽车媒体几十年的功力，要在商业新闻报道里，做一点深度的东西。一篇微信公众号文章的最大长度，是2万字，因此命名。】

  中国汽车市场上，活跃着全世界汽车品牌108个，何以一个初生品牌，可以获此佳绩？

  《车主必读》长期研究优秀企业的成长与发展，WEY是一个有趣的案例，我们深度调研了WEY在过去一年里的各种行动，挖掘其火爆背后的原因，形成本文，以飨读者。

  2016年11月16日，长城汽车股份有限公司在广州发布中国豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场，WEY品牌的追求与承诺是——树立中国豪华SUV的旗帜与标杆。

  在这场发布会之前，关于该全新高端品牌的命名一直引人猜测，直到当晚魏建军在发布会现场揭开这一品牌命名的原因。

  在中国敢于用自己的姓氏命名并不是特别容易，中国是一个“家－国－天下”的社会，个人是荫蔽于家族而存在的，因此一个人在外的行为也不仅仅代表自己，而是整个家族、姓氏的荣誉。

  姓氏不仅是代称，更代表承诺与信誉，也正因为如此，起初对这样的命名方式有所犹豫的他，终究是做出这个决定。

  “要像信守自己的荣誉和信仰一样，去捍卫和打造这个品牌，用我们一贯的承诺、责任和自信，让WEY在中国豪华SUV市场赢得荣誉，真正地占领一席之地。”

  “WEY品牌从一个概念到今天正式对外发布，也是一个争议、反复论证的过程，WEY承载了中国豪华SUV走向世界的使命，也还是为了终结合资品牌在中国市场上的暴力时代。”

  这位在过去二十年里一直被称为“长城汽车董事长”的魏建军，主导了一条WEY的广告片，在这条片子里，他把自己叫做“WEY创始人”。

  看完之后，你大约就能理解这位创始人在思考什么，决定要做什么，目标在哪里。

  这在市场营销学上是很常见的课题，也有多种不同的打法，其更重要的影响因素是在品牌创立之前，这个公司有咋样的背景和资源可供挖掘和最大化利用。

  也是长城汽车公司在二十年持续增长之后，建立起坚实的基础之后，对市场的一次大胆判断。

  视频里魏建军说自己“习惯了拿捏分寸”，不会让聚光灯打到自己身上，这在别人看来是一种谦虚，但魏建军却剖开内心说那是一种避免自己被推到风口浪尖的“自我保护”。

  长城在1996年杀入汽车市场，为了要做到皮卡在市场占有率第一，魏建军带领仅几十人的团队深入市场，将竞争对手一一细化分析，瞻前顾后，做尽准备。

  从1998年至2016年，18年间长城皮卡在我国皮卡销量一直遥遥领先。而当他决定要做中国SUV品牌时，“国民神车”哈弗H6的成功显然再一次证明了魏建军独有的远见与谋略。

  而这次，魏建军为了打造出属于中国汽车的豪华品牌SUV，“决定让自己站在前台，不留退路，赌上一些不该赌的珍惜”，为WEY代言，破釜沉舟。

  有的朋友可能不太了解国际音标，常见的拼音在拼写“魏”时，写作wei， 国际音标在标注ei的四声时，用ey来表示。 这就是广告片中提到的“以自己的姓，命名一部车”以及WEY品牌多次谈到的“以己之名，烙下承诺”。

  它也是第一款以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。这体现了创始团队将以匠心捍卫WEY品牌，如同守护至高的荣誉和信仰；以中国豪华SUV开创者的梦想和决心，书写荣耀的积淀和时代的开拓。

  WEY的logo，源自于长城汽车发源地、创始人魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。

  旗杆光这么说你可能没概念。我说说它背后的深意：所谓保定，是“永保安定”的意思，从元朝设大都开始，保定城的设定就一直是首都的南大门，所谓直隶，是京城周围归中央政府直接管辖的地区，其最主要的目的也是军事安全；直隶总督，位极人臣，在清末是九大总督之首，而直隶总督府留下的这两根大旗杆，形制是民国期间曹锟所造，高达十丈五尺，乃是当时全国最高的旗杆。长城取“全国最高的旗杆”这一点，致敬家乡这一民族品牌之起点，树立『中国豪华SUV领导者』的品牌标杆。

  这个你有可能可以猜到，就是“保定”，和现代汉语拼音的“baoding”不同，这是威妥玛拼音的方式。

  威妥玛拼音是用于国际沟通的汉语拼音方式之一，且在清末至改革开放之前均作为国际主流的汉语拼音方式，常见的比如北京Peking、清华Tsinghua、茅台Moutai、中华Chunghwa等，WEY在这里使用威式拼音，一方面致敬家乡的悠久历史，另一方面也体现了其品牌建立在放眼全球的格局上。

  这一品牌广告片于2017年4月12日开始传播，得到了业界的广泛关注和讨论，7天后，4月19日，于上海车展，WEY品牌第一款量产车VV7上市，售价16.78-18.88万元。6月10日，全球首家WEY品牌4S店在北京开业，并举行了百台WEY交车仪式，6月结束后，WEY销售3166台。

  WEY品牌的诞生，汇聚了全球各地顶级专家，融合中西方造车技术，1600人的国际化生产开发团队，投资100多亿元，历时四年雕琢与凝练，应用最新技术与工艺，创建可被感知的豪华体验。最终成就了今天的中国豪华SUV——WEY。

  WEY是第一个向豪华SUV市场发力的中国品牌，拥有专注于SUV研发生产的外籍专家团队，从产品外观设计、科技配置、安全装备、操控性能等方面均重新定义了中国豪华SUV的新高度。

  曾在奥迪汽车公司服务长达30年，先后在奥迪汽车公司的生产部、销售部、国际销售部等多个部门担任要职，负责多款全新奥迪车型的项目开发与上市工作，在市场营销和品牌发展的策略上拥有丰富的经验与长远的眼光。

  身为长城汽车股份有限公司WEY品牌CEO，严思先生带领着WEY品牌的一众同仁共同演绎中国豪华SUV的造车梦想。正如他所说：“作为矢志不渝的豪华开创者，我们从未停下探索的脚步。”

  7速湿式双离合自动变速器缔造者——格哈德·亨宁先生，拥有三十多年变速箱研发经验，曾就职于奔驰等知名汽车公司。亨宁先生带领产品设计、供方开发、试制试验、工程设计等各领域约30多名汽车行业顶级专家，开启7DCT项目研发之路。并通过与大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流零部件巨头合作，打造的一款具有卓越换挡性能和NVH表现性能的国际领先的产品。

  汽车运动性能学与汽车制造工程学双硕士的提贝里奥先生作为一名顶尖汽车工程师，二十六年间曾效力于通用、大众、奔驰和福特，领导过多个综合性国际项目，在主被动安全、悬架测试、转向和轮胎组件等方面拥有世界顶级的研发能力。如今加入了长城的他，誓要在车辆运动性能方面为WEY树立自己的品牌个性。

  十五年的福特汽车NVH部门工作经历，从项目管理到设计原则确认，作为程序组组长的艾伦·克雷顿先生有着过硬的专业能力。如今来到长城，指导NVH团队基于稳健设计来测试方法制定和目标制定，主责路噪和NVH怠速工作，以及NVH整体工作开展，包括组建了路噪专业小组，分享并提供着自身多年来吸收到的国外行业先进经验。

  南逸凡先生2001进入标致雪铁龙汽车公司，开始从事混合动力系统模块设计工作。十余年间，他推动内部团队成长并拓展核心技术能力，使标致雪铁龙的混动控制设计团队在1年内从10人增加到50人，并领导了世界上第一款柴油混动控制的设计工作，取得过如PSA创新奖在内的诸多成就，2013年起于法雷奥，负责为一线供应商提供动力系统模块设计开发工作。2014年加入长城汽车。

  在过去的20年里，格雷尔先生曾为多家整车开发商进行整车平台的概念设计及样车研发，是宝马i电动汽车品牌及其它多个插电式混合动力汽车、燃料电池汽车整车平台设计的革新概念提出者。格雷尔先生于2016年加入长城汽车，致力于推动电动汽车的革命，使其成为“被更广大民众所喜爱、可负担的新一代汽车”。亮相于2017年法兰克福车展的XEV展车，即由格雷尔先生担纲设计。

  2017年7月21日，在天津中国汽车技术研究中心，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试。

  这里也有一段这个活动的视频，你可以看一下，一则挺烧钱的，二则看着还挺刺激的。

  即指车辆在撞向一个固定的物体时，以40英里/小时(64km/h)的速度，并且该固定物体的重叠面积只相当于车身宽度的25%(现有的正面碰撞测试的最小重叠面积为车宽的40%)时的碰撞测试，被称为全球最严苛的汽车正面碰撞测试。

  参与本次测试的正是WEY品牌的首款车型VV7。碰撞现场，VV7像一只猛兽一般，以64km/h的速度，撞向固定的刚性壁障。

  在本次碰撞中，车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”级别，根据总体评价标准，最终，VV7车型成功斩获最优级别“Good”评级。

  看过这一个视频，你会对那句话有更深刻的理解。安全是一切豪华的前提。这个话很对。

  每一台车都有它的价值和目的。如果两台车不在相同的或者相似的细分市场上，我们不认为他们具有可比性。针对不同的人群，可能有非常多

  的好车，也许是空间因素，也许是价格因素，也许是操控因素，也许是品牌因素。除了一台车自己有问题之外，并不存在他们谁比谁好。

  购买豪华车型的人，具有更强的消费能力，他们选择车，不会仅仅把它作为交通工具、出行工具、代步工具。车的品牌价值，它的品牌调性，它的品牌支撑，都需要过硬的证据。如果一台车明显验证自己“比其它车更安全”，那显然是豪车用户

  在WEY VV7 小重叠碰撞测试后，看过这条视频的人，可能都会有这样的一个问题：另外一台什么车，在这方面，是不是也是这么靠谱的？

  一个月后，8月31日，WEY品牌第二款量产车型，首款紧凑型SUV VV5上市；上市活动还是在天津中国汽车技术研究中心进行，同时举办了中国汽车品牌里第一个参考美标静压测试。

  VV5所做的测试规则遵循美标FMVSS 216A，在车顶载荷三倍于整备质量的情况下，VV5的车顶形变在40毫米，远低于标准的127毫米，最终顺利获得“PASS”评级。

  在这两项经典测试成功的背后，我们应当看到的，是WEY品牌对安全的考量贯穿了这个品牌的产品设计始终。从理念开始， WEY品牌独创的3DP（车辆安全、乘员安全、行人安全）主导了整个产品的研发过程。

  在配置方面，不仅仅有ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统等常见的高端安全配置，同时，全球首创的Collie智慧安全系统也同样被用于WEY品牌的车型当中。

  专业测试包括两个方面，一个是在专业场地里用专业仪器测试，另一个是搭建了一个框架，上面放置达车身三倍重的集装箱，这一次，WEY品牌CEO严思，本人就坐在车里面。

  一个安全测试，把这个公司的CEO放进去，承受“万一不行的生命危险”，这个事情令我回味很久。一方面，当然这样对“安全”的说服力很清楚，另一方面，这个公司真是玩的开，敢创新，敢想，也敢干。我就完全没有办法想象其它汽车公司——那些国有企业也好，非公有制企业也好，把CEO/总经理放到那里面去。

  我又想起广告片中的话，魏建军说：“不留退路，赌上一些不该赌的珍惜。要做好一件事，必须身体力行。”

  WEY所呈现的安全，不单单是ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统等配置安全，还有更强调产品设计与车身素质的安全。

  其所有车型均按照独创的3DP安全理念进行研发，并搭载全球首创的Collie智慧安全系统，在高强钢、安全材料的使用上首屈一指。

  WEY把安全作为最大的优势，不仅仅是因为其技术强势，更因为安全慢慢的变成了消费者更为关注的“痛点”。事实上，WEY在外观设计、变速器技术、Pi4新能源技术平台等方面都具备了领跑实力。

  WEY营销的突破，不仅仅指的是在营销方面的精力、资产金额的投入，而是一种拥有核心理论的系统营销方法的转变，正是这种基于营销方法学的深入研究，仅仅一年内，让WEY在中国市场的消费者心中成功植入了“中式豪华品牌领导者”这一品牌形象。

  如果你参加几次WEY和长城品牌的活动，有个事就很常见，一个叫做“里斯中国”的公司，其CEO张云先生多次为长城活动发表演讲。 长城、WEY品牌也是其“定位”理论的典型代表。

  1969年，里斯公司首次提出了“定位”理论，并在后续的五十年里获得了广泛应用，成为市场营销学中的一门经典理论。

  随着信息传播环境的变化，里斯公司的合伙人、艾·里斯的女儿劳拉·里斯在定位理论的基础上，提出了“视觉锤”理论。她认为，在“语言”之上，我们仍需要“视觉”来为定位理论加码，即所谓的“语言钉”需要以“视觉锤”的方式深深植入消费者的脑海中。

  一个常见的例子，比如凉茶之争。使用定位理论，创造出“怕上火，喝XXX”的“语言钉”，而“红罐”就是“视觉锤”的应用。

  WEY品牌也灵活运用了这一理论，“安全是一切豪华的前提”是语言钉，而“碰撞”“静压”测试都涉及安全，是“视觉锤”。

  在如何找到品牌定位的“语言钉”这一问题上，WEY毫不犹豫地选择了“安全”这一词汇。究其原因，与兄弟品牌哈弗的成功不无关系。

  安全，这是一个汽车最本质的核心问题，是扎根于舒适、性能、操控等所有其他一切的前提下的起点。哈弗抓住了这一点，它以近乎“理工思维”的种种测试来验证自己的安全。

  于是，在一次次严格的技术测试之后，哈弗成功了。而这也让魏建军意识到了这条路的正确性与潜力。顺理成章地，WEY也同样将安全写入了品牌形象的基因，甚至，这一次它更加彻底。

  对于汽车而言，没什么比安全更加容易判定，也没什么比安全更加难以树立。这是一场无法作弊的考试，一切粉饰在机械的考核之下都苍白无力。这样的考试，WEY在成立之初的一年内经历了两次。

  在WEY之前，这样的一个问题也许已有很多人想过。但是，WEY却真正地将两者联系在了一起。根据视觉锤理论，WEY树立了一种新型的关系，它将这种新的关系成功植入了消费者心中。

  如此一来，在WEY的营销视觉锤影响下，当我们提到豪华汽车时，我们将会在脑海中自动浮现出“安全”这个词，而紧接着这两个词浮现的，则是WEY的形象。

  但是，对于WEY的营销来说，仅仅抓住“安全”这一点显然是不够的，用一个词“锚定消费者内心”之后，它还需要发散开来，将豪华的品牌形象稳稳立在消费的人心中。

  在安全这一视觉锤之上，WEY要挂起的是豪华品牌的旗杆。换句话说，对于安全的营销是服务于整个“豪华品牌”形象的营销体系之下的。

  对哈弗品牌来说，专注于安全营销也许是一个安全的做法，“有营销的钱还不如拿去做研发”能够充分带给消费者关于哈弗SUV的性价比与踏实可靠的正面信息。但是，对于豪华品牌WEY来说，这绝不是它的游戏规则。

  因此，WEY在营销层面也有诸多新手段，比如：让我们在地铁、公交站、电视、网站等等一系列地方无时不刻地看到“中式豪华SUV”的标语，将“豪华”这一语言形象反复钉进消费者的脑海中。

  我们看到，WEY品牌创始人魏建军从幕后走到台前，将自身形象与WEY做捆绑，为WEY品牌拍摄不止一支宣传片——根据视觉锤理论，一个高端品牌的创始人即是这个品牌最佳的代言人。

  我们看到，WEY品牌甚至承包整列京沪高铁，“WEY”品牌高铁专列的开通，真正的完成了大手笔的“铺天盖地”式营销。

  我们还看到，WEY品牌在年末的跨年晚会中，选择了冠名江苏卫视。众所周知，江苏卫视在近几年的跨年晚会中以其高质量的演出水准与精品品质在诸多卫视当中脱颖而出，跻身最热门跨年晚会行列，而这一形象定位也同样与WEY品牌的高端豪华相得益彰。

  因此，我们大家可以这样认为：WEY品牌的视觉锤正是以安全为核心的一套“豪华组合拳”，通过安全这一关键基因将WEY的品牌形象首先牢牢钉入消费者的内心，然后以点带面地继续沿用视觉锤理论进行更加多样化的营销，最终将“豪华”这一品牌形象，旗帜鲜明地树立在每一位消费者的心中。

  结果则是，短短一年的时间，WEY成功让市场内的所有潜在消费者心中建立了对这一品牌的正面认知及好感度，进而通过品牌漏斗与销售漏斗将品牌知名度转化为购买行为，最终，我们正真看到了VV7与VV5的热销以及口碑的持续发酵。

  其他……除了P8（中国首款插电混动豪华SUV）已经于2017年9月份亮相法兰克福车展，并将于2018年第一季度上市外，VV6等车型，均计划于2018年相继推出。

  2018年2月1日，2018新浪年度颁奖盛典，WEY VV7夺得“年度自主车型”大奖；

  2017年12月3日，VV7斩获第五届轩辕奖“最佳设计奖”，来自中、英、德、韩等国的全球8位评委一致认为，VV7给中国汽车品牌进入中高端市场带来了信心。

  2017年11月17日，腾讯汽车&《汽车杂志》2018年度车型评选，WEY VV7摘得“年度自主中型SUV”桂冠。

  2017年11月16日，2018网易年度新车总评榜颁奖典礼，VV7夺得“年度中国品牌SUV”。

  2017年11月广州车展期间，VV7还获得寰球汽车“2017年度中国品牌豪华SUV”大奖；新车评网“2017年度创新设计SUV”；中国汽车专业媒体主编俱乐部 2018中国年度SUV”等奖项。

  2017年9月， VV5被德国最有一定的影响力周刊之一的《焦点》（FOCUS）周刊评选为法兰克福车展最成功的五款车型之一。其他四款分别是：保时捷 911 GT3、奥迪A8、本田UrbanEV概念车、Smart EQ概念车。

  2017年11月广州车展期间，中国主流汽车新媒体联盟同样把奖杯颁给WEY VV5——在该联盟主办的2017年中国主流汽车总评榜上，VV5成功摘下“2017年度紧凑型豪华SUV”桂冠。

  在赢联研究院、网易汽车联合主办的“换挡——2017新能源汽车智能电驱论坛”上，P8摘得“2017年度最受期待新能源SUV大奖”。

  2017年9月12日，WEY品牌携6款车型首次亮相2017法兰克福国际车展，WEY VV5不仅被《焦点》评为“五大最成功车型之一”，还被《焦点》称赞：“WEY在法兰克福车展中亮相了多款SUV车型。这些SUV车型的设计都十分出色，以VV5为例，它是一款非常卓越的SUV。”

  《汽车博览》（在德国乃至全球最具影响力的汽车杂志之一）：“VV5可能在一群年轻的群体中产生一定的影响，WEY品牌作为新宠儿来到国际汽车会展，将在全球范围内成为优质SUV的领军品牌。”

  《德国商报》（德语商业报纸，被誉为“德国的华尔街日报”）：“德国供应商都表示期待WEY进驻欧洲，将力保中国豪华SUV欧洲市场的成功。”

  《德国汽车周刊》（德国唯一汽车行业的商业与行业报纸）：“抛弃偏见，外媒肯定中国汽车品牌发展，WEY XEV颇受关注。”

  《N-TV》（德国核心新闻资讯电视台之一）：“XEV尽显品牌未来鸿图。矩阵式自充电技术及品牌未来无人驾驶技术受主流媒体关注。”

  《世界报》（德国跨地区发行日报，主要关注市场经济）：“在多数中国汽车品牌国际市场受挫之后，WEY将独占鳌头攻陷海外市场。”

  低转速，高扭矩，带来良好加速性，并兼顾燃油经济性。额定功率为172kw/h，最高车速达205km/h，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rps。

  在兼顾驾驶操纵性与乘坐舒适性的同时在车辆转向响应、应达性、侧倾抑制性均达到行业领先水准。

  WEY品牌使用的湿式多片双离合变速箱，利用油液驱动离合器接合与打开，同时使用油液对离合器片冷却。

  稳定性更好同时可承受的更大扭矩。7速湿式双离合变速箱响应异常迅速，随时与发动机精准配合，提供强有力的加速体验。

  产品上市销售，据汽车之家口碑榜显示，依据1126位消费者做出的评价分析，WEY VV7凭借4.73分的口碑排名第一。其中，动力4.73分，操控4.63分，油耗4.35分。

  集聚美国、日本、荷兰等国内外专家资源自主研发设计，采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩，提升整车的驾驶乐趣。上限功率145kW/5200-5500rpm； 峰值扭矩355N·m/2000-3200rpm。

  采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，显著提升涡轮增压器的响应性，同步提升发动机低速扭矩，并降低发动机油耗，满足发动机不同工况下的使用需求，涡轮增压器在1000rpm转速下即可接入，实现200N·m扭矩输出，起步轻盈有力,提升整车的驾驶乐趣。

  作为一台豪华车，安全成为WEY产品的核心，而智能既是安全技术的保障，又是新诞生主流产品的必要配置：

  安全是WEY品牌豪华安全理念的核心，它包括被动安全、智能安全、科技安全三个方面，搭载Collie智慧安全系统，有一个爱称：牧羊犬。

  它可以实时监测车辆的状态并协同诸多电子系统及车身组件，时刻守护着车辆行人和车内乘员的安全，应用了涵盖从被动安全、智能安全到科技安全等多项安全技术。在乘坐更舒适的同时，也为车内乘员打造出一个无忧的安全座舱，让顾客在用车的所有的环节都能享受到全方位的安全保护。

  采用六安全气囊及预紧限力式安全带，配合超五星欧系车身结构设计标准，对乘员形成保护。应用比例高达75%的高强度车身钢板，车身材料选用宝钢、德国蒂森等世界一流钢厂钢材，配备德国BASF、美国PPG等世界级供应商提供高性能油漆，经历层层工艺以及苛刻考验。针对美国IIHS小偏置全球最严苛的工况进行设计开发，并通过国内首次公开小重叠碰撞试验，获得等同于美标“Good”评价。

  按照欧洲行人保护标准做开发，使用了0.6mm低强度吸能钢板，有效缓冲了人与车的撞击强度；针对行人头部的保护，采用铝合金发动机盖，并通过局部弱化等独特设计，对行人头部可进行相对有效保护。

  按照欧洲RCAR低速保险标准做开发，发生低速碰撞后，仅有保险杠、防撞梁、低速吸能盒变形吸能，动力总成、纵梁、副车架等部件则能够保持完好，维修方便，大大降低了维修工时及成本。

  包括ACC自适应巡航、BSD盲点探测、自动水平调节大灯、自动大灯等系统；

  包括FCW前碰撞预警、LCA并线辅助、CTA倒车侧向辅助、LDW车道偏离预警、DOW开门警示等系统；

  包括360°全景环视、半自动泊车、高清流媒体内后视镜、驾驶员疲劳监测等方面；

  通过位于车辆前后左右的4个摄像头，提供俯视车辆360°全景的动态视野，全面掌握周围状况；

  可实现自动识别车位，自动完成水平、垂直倒库泊车，使泊车方便、智能、安全；

  可以获得比普通车型扩大三倍的后视野和高清画质，为行车安全提供又一重保障；

  当系统监测到驾驶员出现疲劳状态，及时发出声音和图形进行报警，为每一次出行保驾护航；

  WEY品牌，第一个在汽车市场里，旗帜鲜明地喊出要做中国的豪华SUV。如此的豪言壮语，不禁让人思考：这个新生的中国豪华品牌，在市场上的接受度到底如何？消费者愿意接受它吗？消费者认可它吗？消费者愿意为它的产品买单吗？

  这一次，遇见初心的WEY，回忘过去，展望未来，对自身这一年来交出的答卷，魏建军现场如是说。

  “一年前，我以自己的姓氏，“勇赌”中国豪华SUV的品牌诞生。支持我这么做的初衷，就是要打造一个，真正属于中国的豪华品牌，彻底终结合资品牌的暴利时代，为我们中国的消费者，带来触手可及的豪华。”

  “一年后，WEY凭借真功夫，赢得了中国市场的尊重与消费者的信任，更直面对手，抢占了原本由合资品牌垄断的豪华车市场。从VV7上市发布至今，短短6个月的时间，WEY品牌总体月销已经破1.6万，我们始终相信，在今年年内，VV7、VV5双双月销破万，已经是板上钉钉。”

  WEY品牌第一家4S店在北京朝阳区正式落成，旗下第一款车型VV7销量成绩3166辆

  WEY品牌旗下第二款量产车型VV5正式上市，同时VV7销量环比上涨18.47%，达7197辆

  WEY品牌销量达21349辆，VV7、VV5稳稳跻身“万辆俱乐部”，至此，2017年WEY完美收官

  2018年1月26日，WEY品牌宣布销量达到10万+，有趣的是，媒体圈里经常谈到“十万加”这个词，多位意见领袖在恭喜WEY达到这一业绩时，提到WEY终于达到“十万加”确实是一件非常罕见且了不起的事。

  第一款产品VV7于上海车展上市后，WEY的销售经营渠道还没有建立起来。直到2个月后的6月10日，WEY的第一家4S店才在北京开业。

  那天，我去了现场，因为有个百台的集中交车活动，当时几排车摆在现场，有鲜花，有车主的名牌。

  我看到一群很有趣的人，WEY的车主，他们携家带口，还带着朋友，在自己的车前面合影，热烈的讨论，车主们彼此之间交流和讨论。

  我记得，有一个车主，专门给另一个车主的家人讲解前机盖上面的车漆，在阳光下发出什么样的颜色。

  但，这也反应了WEY的车主，他们对产品的质量的极高要求，尤其是对豪华车的理解和要求。

  众所周知，虽然中国市场上豪华品牌不少，但是中国自己的豪华品牌很少：一个很豪华的红旗品牌，总销量很低；一个沃尔沃品牌，很成功，但是，是买来的成熟公司；一个宝沃品牌，品牌争议就挺大。

  中国人自己新创造的豪华品牌，需要怎样的内涵和主张，需要怎样的产品支撑，消费者是否认可，创始团队有没有这样的自信，消费者有没有这样的自信？这些都是很大的挑战。

  中国的汽车工业时间尚短，其积累比起那些全球大厂的时间是短不少的，这方面是明显短板，是要客观承认的。但是中国人民勤劳、拼搏、奋进，在中国这个高度活跃的市场上，用勤劳弥补了很多不足，在多个行业、多个领域里，奋起直追的趋势，已然浮现了赶超之势。

  在汽车领域里是相同，不管是传统燃油车还是新能源车，不管是高性价比产品还是高质高价产品，都有多家公司取得了优秀成绩，甚至中国品牌在整体上已经超越法系品牌、韩系品牌。

  作为一名一年级生，它的市场表现如何？ 我们查询了一些相关的可类比的数据，在此做表呈现如下：

  Jeep品牌、路虎品牌、WEY品牌，都是专业SUV细分市场领域的佼佼者，如上图，我们分别将其2017年12月的销量和2017年全年的销量做如上对比。

  WEY品牌以“品牌诞生一年，产品共两款，一款上市6个月，一款上市4个月”的基础，其单月表现已超出传统优势品牌（吉普品牌诞生于1941年，目前中国市场上6款车型在售；路虎品牌诞生于1948年，目前中国市场上7款车型在售）。

  从趋势中能够正常的看到，如果照此势头继续发展，在2018年WEY品牌的销量很可能以较大的明显一马当先的优势超过Jeep和路虎，成为豪华SUV领域当仁不让的领导者。

  Jeep品牌旗下在市场上销售的主流车型分别是指南者、自由光和自由侠，WEY品牌旗下两款主流车型VV7和VV5。

  如图，我们分别将其2017年12月的具体车型销量做如上对比，除自由光以外，其他的车型售价区间在15-20万元。

  3、我们对这位一年级生提高一些要求，看看在对应价格的范围里竞争非常激烈的SUV市场，表现如何：

  我们选择了当前这样的价格区间里相对比较主流的一些非豪华品牌热销车型（非热销车型我们就不列在这里了，对一个领导者来说，向下攀比是毫无意义的），包括本田CR-V，丰田RAV4、日产奇骏、现代途胜等，这些都是长期在市场上占据主流地位，具有巨大影响力的车型。

  WEY品牌的两个车型，短短几个月就飞快的月销上万，显然已经对这个区域的市场带来了明显冲击。

  考虑到WEY品牌截止12月只有不到100家经销商，大约是其他对应品牌的1/5-1/10，我们大家可以有两个结论：

  上面我们提到了WEY品牌的渠道数量，当前还不到100家。我们都知道，所有商品的销售有赖于渠道力度。尤其是汽车这样的大件，其交付渠道必然落地，必然要在全国各地按“就近原则”进行布设，WEY采用的是当前主流的4S店渠道模式，4S店担任了区域营销、销售和交付角色。这样的4S店，建设是要比较长时间的。

  在11月16日举行的WEY上市一周年活动之后的媒体交流中，魏建军表示对当前经销商的进展不太满意：“很多经销商还在保持观望的态度，否则销量远比现在要好。”

  然而，当很多外部经销商投资人希望加盟WEY品牌时，魏建军却并没有因急于数量扩张而接受。

  2017年的最后一天，WEY品牌携手最火的跨年演唱会江苏卫视，吴亦凡、李易峰、邓紫棋、毛不易......等纷纷登台献唱，期间还为中国的消费者送上各种大奖，其中甚至包括WEY 品牌首款产品VV7的十年使用权。

  这一行为标志着公司内外部对WEY品牌第一阶段的成功表示满意，并进一步扩张大众传播，为WEY品牌2018年，也是它诞生后完整的第二年，也是它的第二阶段的战绩，信心满满，持续提升。

  “WEY品牌已经成功进入了原本由合资品牌垄断的15-20万元SUV的市场高地，作为中国第一个豪华SUV品牌，WEY初战告捷。”

  2018年，WEY计划相继推出6款车型，包括VV6、P8等。渠道将扩张到300家。WEY计划销量达到25万台。

  2017.04.19，中国豪华SUV开创者——WEY品牌的首款量产车型VV7于上海车展上市。

  2017.07.21，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试，WEY VV7在车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”级别，斩获最优级别“Good”评级。

  2017.08.31，WEY品牌首款紧凑型SUV VV5上市；VV5成为国内第一个参考美标静压测试的品牌，并获得”PASS”成绩通过测试。

  2017.09.12，WEY品牌携6款车型首次亮相2017法兰克福国际车展，期间德国第三大新闻周刊，也是德国最具影响力的周刊之一《焦点》评选出法兰克福车展最成功的五款车型。

  2017.09，VV7在被誉为“中国汽车奥运会“的CCPC中国量产车性能大赛上，力克众外资品牌，一勇夺中型SUV组A组“50km/h匀速车内噪声”和“100km/h匀速车内噪声”双料冠军。

  2017.10，VV7、VV5销量双双突破8000辆，WEY成为首个在15-20万区间，月销突破1.6万辆的中国品牌。

  2017.11.15，WEY品牌一周年庆典在花城广州盛大举行，WEY品牌实际用户已突破5万。

  2017.11.17，广州车展，中国首款插电混动豪华SUV P8发布，纯电动概念车XEV国内首次亮相。

  （作者：《车主必读》宫涛 首席记者：范渊博；记者：吴静、张秋语、周子阳）